Полное название дороги "Электрическая Подвесная Железная Дорога системы Ойгена Лангена". Дорога представляет собой подвесной монорельс, проложенный еще в 1900-х годах. Первый вагон по вупертальской железке проехал в 1901 году, а последний… последнего вагона еще не было - железная дорога в Вуппертале исправно функционирует до сих пор.
Чудо немецкой инженерной мысли
Монорельс проложен на высоте 12 метров над землей, его общая длина составляет более 13 километров. Постройка железной дороги обошлась в 16 000 000 золотых немецких марок, при ее возведении было использовано около 20 000 тонн стали.
Вуппертальская железная дорога не работала только однажды - после бомбежек в конце Второй мировой войны. Уже в 1946 году ее запустили снова.
Происшествия
21 июля 1950 года цирк Альтхофф решил провести рекламную акцию и прокатить в вагоне Вуппертальского монорельса слоненка. Слоненку идея не понравилась, поэтому несколько ехавших с ним в вагоне журналистов получили легкие телесные повреждения, а сам слоненок выпал из вагона. К счастью, в это время вагон проезжал над рекой и слоненок упал в воду, поэтому тоже почти не пострадал. Директору цирка пришлось возмещать убытки.
После этого случая слоненку (к слову, это была девочка) дали имя «Туффи», что по-итальянски означает "ныряльщица".
В память об инциденте с Туффи на стене одного из домов Вупперталя нарисован падающий слон. Местный молочный завод тоже использует бренд Tuffi.
За всю столетнюю историю Вуппертальской железной дороги на ней было лишь семь аварий. Серьезной из них была только одна, когда в 1999 году вагон наехал на металлический инструмент, забытый рабочими на монорельсе.
На видео - Вуппертальский монорельс:
